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运往俄罗斯的铁路货物关税,中国大幅上调,但责任真不在我们_我的网站

林中小屋

一 |     27일 1심 선고…특검은 징역 18년 구형                   전한길씨 유튜브 갈무리 12·3 비상계엄 당시 병력을 이끌고 국회에 침투한 혐의로 징역 18년이 구형된 김현태 전 육군특수전사령부 제707특수임무단장에 대한 1심 선고가 27일로 예정된 가운데, 극우 유튜버 전한길씨가 “(김 전 단장이) 구속 수감되면 중대한 결심을 할 수 있다”며 엄포를 놓았다. 전씨는 선고 전 법원 앞에서 ‘김현태 지키기’ 집회를 열겠다고 밝힌 상태다. 전씨는 지난 21일 유튜브 라이브 방송에서 “다음 주 김현태 단장님께서 만약에 구속 수감이 되거나 한다면 제가 중대한 결심을 할 수 있다”며 “군인이 명령을 따랐는데 구속된다고? 전 동의할 수 없다”고 말했다. 그러면서 27일 오후 2시로 예정된 김 전 단장에 대한 1심 선고 1시간 전부터 서울 서초구 서울중앙지법 앞 도로에서 대규모 집회를 열겠다고 예고했다. 전씨는 24일 방송에서 김 전 단장 재판이 “역사적인 현장”이라며 집회 참여를 당부했다. 이어 25일 방송에서도 집회 장소를 재차 안내하며 김 전 단장 구속은 “명분이 없는 것 아닌가”라고 주장했다.                    김현태 전 육군특수전사령부 제707특수임무단장(왼쪽)과 극우 유튜버 전한길씨. 전씨 유튜브 채널 갈무리 김 전 단장은 중형 선고를 예상하는 모양새다. 김 전 단장은 26일 유튜브 라이브 방송에서 “어쩔 수 없이 유죄가 나올 것으로 본다”고 말했다. “내용상으로는 무죄”지만 “정치재판·인민재판 중”이기 때문이라는 게 김 전 단장의 주장이다. 김 전 단장은 “구속되는 건 두렵지 않다. 단지 여러분하고 같이 투쟁하지 못한다는 그런 아쉬움이 좀 있을 것 같다”고 했다. 이어 27일 집회로 “법원에 있는 판사들도 깜짝 놀랄 것”이라며 “애국시민들의 외침에 (판사들이) 깜짝 놀라 가지고 정신 차릴 것”이라고 주장했다. 자신을 비롯한 많은 군인들이 내란 사건으로 재판을 받고 있는 것을 두고는 “조희대 (대법)원장께서 하시는 3심을 전원합의체로 하게 되면, 대부분 무죄가 나올 걸로 본다”고 전망하기도 했다. 지난 1월 군에서 파면된 김 전 단장은 이후 전씨와 함께 방송을 하며 윤석열 전 대통령의 비상계엄을 옹호하는 등 ‘극우 행보’를 이어가고 있다. 지난 6·3 지방선거 때는 “이재명 정권을 무너뜨리고 자유민주주의 대한민국을 되찾겠다”며 인천 계양을 국회의원 보궐선거에 무소속으로 출마했다가 3위로 낙선했다. 이후 ‘개표소 봉쇄 시위’에 합류해 부정선거 의혹을 제기하고 있다. 내란 사건을 수사한 조은석 특별검사팀은 지난달 28일 내란 중요임무 종사 혐의를 받는 김 전 단장에게 징역 18년을 구형했다. 김 전 단장은 당시 최후진술에서 “윤석열 전 대통령의 비상계엄은 대통령 권한으로 불법이 될 수 없다”며 “윤석열 대통령이 옳았다”고 주장했다. 김 전 단장은 구형 다음날 육군사관학교 동기생의 장례식장 앞에서 진행한 유튜브 생방송에서 “우스갯소리로 발음이 안 좋잖아, 18년. 속으로 ‘하려면 20년 주지 18년은 뭐야, 발음 안 좋게’ 그런 생각도 했다”고 말해 논란이 일기도 했다.。    

自俄乌冲突爆发以后,俄罗斯面对西方的制裁和政策孤立,开始加速“向东看”,并将其视为经济工作中的重中之重。所以,在过去一年多时间内,中俄之间的经济合作全面开发,无论是在经济、能源,还是粮食方面,都取得了不错的成果。
比如在能源领域,除了正在商讨中的“西伯利亚力量2号”天然气管道外,俄方还加速推动了“中俄远东路线天然气”管道的建设。并提出要修建一条过境哈萨克斯坦的天然气管道,要将能源重心完全转移到中国。

二 |

而在粮食领域,莫斯科也在积极推动“中俄新粮食陆地走廊”的建设,确保该陆地走廊快速建设。再加上贸易投资领域合作的深化,去年中俄之间的贸易额创下了2401亿美元的新纪录,提前并超额完成了去年定下的经济目标。
但随着合作的深入,问题也随着而来。在两国经济往来不断增加的同时,通过陆路口岸的货物运输量也在逐年上升。大量的货物需要通过边境口岸的检查和清关,这直接导致了口岸容易拥堵。

三 |

据俄海关局新闻处的数据,2023年初以来,俄罗斯和中国通过远东公路口岸的货运量同比增长了近0.5倍,超过7.5万辆次。尤其是在特定时间段(如节假日前后或农产品收获季节)物流需求激增,使得边境口岸的运输压力剧增。
鉴于这种情况,很多运输商开始转变策略,选择通过铁路来向俄罗斯发送获货物。但近日,中方却决定提高直达俄罗斯和白俄罗斯的铁路货物关税,根据出发站的不同,分别上涨了800-1500美元不等,可以说是大幅度提高。
但眼下正值俄总统普京新任期开始之际,普京也将出访的首站定在了北京,所以在看到这个消息以后,不免有人会认为中国此举是在趁火打劫,但事实上,责任真不在我们。
其实早在去年中旬的时候,中俄边境口岸的拥堵问题就已经非常突出了。从当时的报道中我们了解到,最严重的时候在与中国接壤的后贝加尔斯克口岸,大约700辆卡车等着通过,拥堵路段长达11公里。

四 | 因为拥堵严重,司机之间还时不时发生冲突。

五 |

为应对拥堵,俄方工作人员只能连轴转,以使车辆排队时间不超过两天,但对于缓如此大范围的拥堵来说还是不够。对此,中国驻俄罗斯大使张汉晖也是打开天窗说亮话,在接受俄罗斯媒体采访时,直言要想从根本上解决中俄边境口岸的拥堵现象,需要进一步提升口岸基础设施水平。

六 |

虽然我大使的表态比较含蓄委婉,没有直接指出是俄方的基础建设没跟上。

七 | 但他也以拥堵最严重的口岸为案例进行说明,指出虽然中俄两边都是“6进6出”的货运通道,但是中方的通道却难以体现优势作用,这是因为俄方一侧的不到1公里的边境连接区至今未能建立起直接通行道,因此在俄方那边,实际上还是“1进1出”,导致俄方一侧拥堵现象严重,这样中方也没办法解决。

对于中方的话,俄方倒也听得进去。

八 | 没过多久,俄罗斯联邦远东海关局负责人就来到中国,与中国就该问题进行商。然而,俄罗斯在远东地区的基础设施投入严重不足,仅仅依靠增加工作人员、加大工作时长,并没能从根本上解决问题。

所以,中方现在大幅度提高去往俄罗斯的铁路货物关税,其实也是无奈之举。

九 |

因为在陆运受阻的情况下,铁路成为更重要的物流渠道。中国提高铁路货运关税也是为了更高效地分配有限的铁路货运资源。
此外,通过价格机制控制需求,尤其是对于非必需或盈利能力较低的货物,确保优先运输更为重要或盈利能力更强的货物。

十 | 更重要的是,随着货物量的增加,铁路系统需要额外的维护和升级以应对增加的运输量。提高关税可以为这些必要的投资提供资金。

还有一点是,陆运受阻可能导致铁路系统面临超载和拥堵问题。通过提高运费,可以减少对铁路运输的总需求,从而缓解系统压力和提高运输效率。同时,中方此举也是从侧面提醒俄罗斯,在与中国加大贸易合作之余,基础设施也必须跟上,否则一切都是空谈。
总的来说,中俄之间的经济合作,本来就是互惠互利的。

十一 | 但要想达到预期效果,俄方需要拿出更多的诚意,尽可能完善配套基础设施的建设。只有立足长远、寻求稳定的经贸合作计划,中俄合作才能释放最大的潜力,创造最大的价值。

Current article:http://www.bainangmieruopanglaomen.sbs/i94/20260826/769351.htm

Published on:02:10:21


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